Sinotruck HOWO Euro2 Diesel 6×4 Heavy Duty Delivery Lorry 12 Wheel HOWO 371Dump Truck
HOWO 6×4 Dump Truck — ตลาดซิมบับเว
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
The HOWO 6×4 Dump Truck เป็นรถดัมพ์สำหรับงานหนักที่พร้อมส่งออก สร้างขึ้นเพื่อการขนส่งที่ยากลำบาก: การทำเหมืองหิน การก่อสร้างถนน การขนส่งในเหมือง และการขนส่งวัสดุจำนวนมากทั่วไป บนทางหลวง ถนนในชนบท และพื้นที่เหมืองในซิมบับเว HOWO 6×4 ให้กำลังบรรทุกสูง โครงสร้างที่แข็งแกร่ง และการบำรุงรักษาง่าย — ทั้งหมดนี้มีความสำคัญในการลดต้นทุนการดำเนินงานและเวลาหยุดทำงาน
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
- ระบบขับเคลื่อน: 6×4
- เครื่องยนต์ (ตัวเลือก): เครื่องยนต์ดีเซล WD615 / Weichai 336-420 HP (250-310 kW)
- การปล่อยมลพิษ: Euro II / Euro III (สามารถกำหนดค่าตัวเลือกเครื่องยนต์ได้ตามความต้องการของตลาด)
- ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดา 9 / 10 / 12 สปีด (FAST) เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติหรือเกียร์ ZF เป็นตัวเลือก
- พิกัดเพลาหน้า: 7-8 ตัน
- พิกัดเพลาหลัง (แต่ละเพลา): 13-16 ตัน (มีเพลาแบบลดเดี่ยวหรือลดคู่)
- GVW / น้ำหนักรวมของรถ: โดยทั่วไป 25-40 ตัน (ปรับแต่งได้)
- น้ำหนักบรรทุก: โดยทั่วไป 16-30 ตัน ขึ้นอยู่กับการสร้างและข้อบังคับในท้องถิ่น
- ตัวเลือกระยะฐานล้อแชสซี: 3400+1350 มม., 3500+1400 มม. (แตกต่างกันไปตามข้อกำหนด)
- ยาง: 12.00R20 / 12R22.5 (10+1 อะไหล่)
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 300-600 ลิตร (ตัวเลือกเหล็กอะลูมิเนียม)
- ห้องโดยสาร: ห้องโดยสาร HOWO แบบวัน / ห้องโดยสารแบบนอน, เครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งแบบปรับได้พร้อมระบบกันสะเทือนด้วยลม
- ตัวถังดัมพ์ (ขนาดมาตรฐาน): ความยาว 6.0-8.5 ม. × ความกว้าง 2.3-2.6 ม. × ความสูง 1.2-1.6 ม. (ความหนาของเหล็ก 4-8 มม., HARDOX / Q345 ความแข็งแรงสูงเป็นตัวเลือก)
- ระบบไฮดรอลิก: กระบอกสูบแบบพลิกคว่ำแบบขั้นตอนเดียว / สองขั้นตอน, แรงดันใช้งานสูงสุด 20-25 MPa, มุมพลิกคว่ำโดยทั่วไป 50-60°
- เบรก: ระบบเบรกอากาศเต็มรูปแบบพร้อม ABS (เป็นตัวเลือก), มีเบรกเครื่องยนต์
- พวงมาลัย: พวงมาลัยพาวเวอร์พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นตัวเลือก
หมายเหตุ: ตัวเลขทั้งหมดเป็นช่วงทั่วไป ข้อมูลจำเพาะสุดท้ายขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยที่เลือกและการปรับแต่ง
รายละเอียดการก่อสร้างและตัวถัง
- โครง: โครงบันไดส่วนหนักพร้อมคานขวางเสริมเพื่อความทนทานต่อการโค้งงอสูง
- เหล็กตัวถัง: เหล็กทนต่อการสึกหรอ (ตัวเลือกสำหรับแผ่นที่หนากว่าหรือเหล็กทนต่อการขัดสีสำหรับการทำเหมือง)
- ประตูท้าย: ประตูท้ายแบบสวิง, ล็อคได้ หรือประตูท้ายแบบมัลติฟังก์ชัน (ล็อคด้วยระบบไฮดรอลิกหรือกลไก)
- การเสริมแรงด้านข้าง: มีซี่โครงด้านข้าง / แผ่นประกบเต็มรูปแบบสำหรับการขนส่งหินหนัก
- ทางลาดและอุปกรณ์เสริม: ทางลาดบรรทุก, ระบบผ้าใบกันน้ำ, กล่องเครื่องมือ, บันได และไฟทำงานเป็นตัวเลือก
ความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน
- ห้องโดยสาร: ฉนวน, เงียบ, พร้อม A/C, เสาพวงมาลัยปรับได้, แผงหน้าปัดตามหลักสรีรศาสตร์
- ทัศนวิสัย: กระจกขนาดใหญ่, กล้องหลังเป็นตัวเลือกสำหรับการเทและถอยหลัง
- ความปลอดภัย: ABS, ระบบเบรกอากาศวงจรคู่, ตัวจำกัดความเร็วเป็นตัวเลือก, อัพเกรดห้องโดยสาร ROPS เป็นตัวเลือก
- ไฟส่องสว่าง: ไฟทำงานที่ด้านหลังและด้านข้างสำหรับการใช้งานในเวลากลางคืน
ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพ
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (โดยทั่วไป): ~30-45 ลิตร/100 กม. หรือ 20-35 ลิตร/ชม. ภายใต้การใช้งานหนัก — แตกต่างกันไปตามน้ำหนักบรรทุก ภูมิประเทศ และรูปแบบการขับขี่
- ประสิทธิภาพบนเนินเขา: แรงบิดสำรองที่แข็งแกร่งและตัวเลือกการเบรกเครื่องยนต์เหมาะสำหรับที่ราบสูงและหน้าผาในแผ่นดิน
- ความน่าเชื่อถือ: ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนที่พิสูจน์แล้วและจุดบริการที่เรียบง่ายช่วยลดเวลาเฉลี่ยในการซ่อมแซม
ตัวเลือก/การอัพเกรดทั่วไปสำหรับซิมบับเว
- เพลาหลังแบบลดคู่สำหรับงานหนักเพื่อการยึดเกาะและอายุการใช้งานสูงสุด
- ตัวถังดัมพ์เสริมแรง / หนาขึ้น (สำหรับหินแข็ง)
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับเส้นทางยาวจาก Beira/Maputo ไปยังภูมิภาคภายในประเทศ
- กล่องเครื่องมือบนเครื่อง, เครื่องอัดอากาศ, ท่อน้ำมันหล่อลื่นระยะไกล
- การกำหนดค่า RHD หรือ LHD ตามความต้องการของลูกค้า
- ชุดระบายความร้อนเฉพาะสำหรับสภาพอากาศร้อน/ชื้น
- ชุดอะไหล่สำหรับ 6-12 เดือนแรก
การใช้งานทั่วไปในซิมบับเว
- การขนส่งหินและวัสดุผสม (Tsholotsho, Mutoko, ฯลฯ)
- การขนส่งวัสดุในพื้นที่เหมืองและการกำจัดกากแร่ (การดำเนินงานใน Tete/Beira corridor)
- การสร้างถนน (ถนนระดับชาติและชนบท)
- การขนส่งจำนวนมากสำหรับสถานที่ก่อสร้างและการป้อนท่าเรือจาก Beira/Nacala corridor
การบำรุงรักษาและอะไหล่
- การตรวจสอบตามปกติ: การมองเห็นทุกวัน, การหล่อลื่นทุกวัน/ทุกสัปดาห์, การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 250 ชม. (หรือตามตารางเวลาของประเทศผู้ปฏิบัติงาน)
- จุดบริการ: ฝากระโปรงเครื่องยนต์เปิดง่าย, ตำแหน่งตัวกรองส่วนกลาง, ส่วนประกอบแบบแยกส่วนเพื่อการเปลี่ยนที่รวดเร็ว
- การจัดหาอะไหล่: มีจำหน่ายอย่างแพร่หลายผ่านตัวแทนจำหน่าย Sinotruk/HOWO และซัพพลายเออร์อะไหล่ในภูมิภาค ขอแนะนำให้สต็อกผ้าเบรก, ไส้กรอง, ยาง, ท่อไฮดรอลิก และแผ่นรองรับการทำงานสำหรับไซต์งานระยะไกล
- การฝึกอบรม: การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและเวลาหยุดทำงาน
ความคิดเห็นของลูกค้า
"แข็งแกร่งบนถนนขรุขระและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีในเส้นทางของเราจาก Beira" — ผู้ประกอบการเหมืองหิน (แอฟริกาใต้)
"การบำรุงรักษาต่ำเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า เหมาะสำหรับการขนส่งหินหนัก" — ผู้รับเหมาก่อสร้าง (ภูมิภาคซิมบับเว)
คำถามที่พบบ่อย
Q1 — ฉันคาดหวังน้ำหนักบรรทุกเท่าไหร่ในการใช้งานจริง
A1 — น้ำหนักบรรทุกทั่วไปคือ 16-30 ตัน ขึ้นอยู่กับความหนาของตัวถัง พิกัดเพลา และขีดจำกัดน้ำหนักรวมของรถในท้องถิ่น ระบุเส้นทางและน้ำหนักบรรทุกเพื่อให้ได้การกำหนดค่าที่ตรงกัน
Q2 — HOWO 6×4 สามารถจัดการกับถนนในชนบทและส่วนที่สูงชันของซิมบับเวได้หรือไม่
A2 — ใช่ ด้วยเพลาแบบลดคู่ โครงเสริมแรง และอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม รถบรรทุกได้รับการออกแบบมาสำหรับเส้นทางลาดยาง/ไม่ลาดยางผสมกัน และความลาดชันปานกลาง
Q3 — มีระดับการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์อะไรบ้าง
A3 — เครื่องยนต์มักจะจัดหาเป็น Euro II / Euro III สำหรับตลาดแอฟริกา ตัวเลือก Euro IV/V อาจมีให้เลือกขึ้นอยู่กับตัวเลือกเครื่องยนต์และความต้องการในท้องถิ่น
Q4 — มี Right-Hand Drive (RHD) หรือไม่
A4 — ใช่ สามารถกำหนดค่า RHD หรือ LHD ได้ตามข้อกำหนดของลูกค้า
Q5 — การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยทั่วไปคือเท่าใด
A5 — ประมาณ 30-45 ลิตร/100 กม. หรือ 20-35 ลิตร/ชม. ภายใต้การใช้งานหนัก การบริโภคจริงขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ภูมิประเทศ พฤติกรรมการขับขี่ และการเลือกเกียร์
Q6 — การจัดส่งจากจีนไปยังซิมบับเวใช้เวลานานเท่าใด
A6 — ระยะเวลาการขนส่งแตกต่างกันไปตามท่าเรือและเงื่อนไขการขนส่ง โดยทั่วไประยะเวลารอคอยคือ 25-45 วันจากโรงงานไปยัง Beira/Maputo หรือ Durban (จากนั้นทางบก) ยืนยันกับซัพพลายเออร์สำหรับตารางเวลาที่แน่นอน
Q7 — มีอะไหล่และการบริการในพื้นที่หรือไม่
A7 — ตัวแทนจำหน่ายในภูมิภาคและตัวแทนอะไหล่สนับสนุนผลิตภัณฑ์ Howo ในแอฟริกาใต้ ยืนยันระดับสต็อกในท้องถิ่นกับซัพพลายเออร์ของคุณและพิจารณาชุดอะไหล่สำหรับเดือนแรก
Q8 — ข้อมูลจำเพาะของยางและอายุการใช้งานที่แนะนำคืออะไร
A8 — แนะนำ 12.00R20 หรือ 12R22.5 อายุการใช้งานของยางขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและสภาพถนน คาดว่ายางที่ใช้งานหนักจะมีอายุการใช้งานหลายหมื่นกิโลเมตรบนถนนผสม
Q9 — วัสดุตัวถังแบบใดดีที่สุดสำหรับการใช้งานในเหมือง
A9 — แนะนำเหล็กทนต่อการขัดสี (แผ่น HARDOX หรือ Q345 ที่หนากว่า) พร้อมซี่โครงเสริมแรงสำหรับการขนส่งหินที่มีการขัดสีสูง
Q10 — รถบรรทุกสามารถติดตั้งระบบผ้าใบกันน้ำ/คลุมได้หรือไม่
A10 — ได้ มีระบบผ้าใบกันน้ำแบบไฮดรอลิกหรือแบบแมนนวลเพื่อป้องกันการรั่วไหลและปฏิบัติตามข้อบังคับในท้องถิ่น
Q11 — ABS เป็นมาตรฐานหรือไม่
A11 — ABS มีให้เลือกเป็นตัวเลือก กองเรือจำนวนมากเลือก ABS เพื่อความปลอดภัยเพิ่มเติม
Q12 — ระบบการเทและมุมการเทคืออะไร
A12 — ตัวเลือกกระบอกสูบไฮดรอลิกแบบขั้นตอนเดียวหรือสองขั้นตอน มุมการเทโดยทั่วไป 50-60° ระบบสองขั้นตอนให้ความเร็วในการเทที่เร็วขึ้นภายใต้ภาระ
Q13 — รถบรรทุกมีการรับประกันหรือไม่
A13 — เงื่อนไขการรับประกันจากโรงงานแตกต่างกันไปตามผู้ขาย (โดยทั่วไปมีเวลาหรือชั่วโมงจำกัด) ยืนยันระยะเวลาการรับประกันและความคุ้มครองกับซัพพลายเออร์ของคุณก่อนทำการซื้อ
Q14 — แชสซีสามารถปรับให้เข้ากับข้อบังคับเพลา/น้ำหนักในท้องถิ่นได้หรือไม่
A14 — ได้ — พิกัดเพลา ขนาดตัวถัง และน้ำหนักบรรทุกสามารถปรับเปลี่ยนได้เพื่อให้เป็นไปตามกฎ GVW ในท้องถิ่นและขีดจำกัดการอนุญาต
Q15 — คุณแนะนำตารางการบำรุงรักษาแบบใด
A15 — การตรวจสอบด้วยสายตาในแต่ละวัน การหล่อลื่นทุกวัน/ทุกสัปดาห์ น้ำมันเครื่องและไส้กรองทุก 250 ชม. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก 500 ชม. การตรวจสอบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกตามตารางเวลาของผู้ผลิต (โดยทั่วไป 1,000-2,000 ชม.)
Q16 — มีการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานหรือไม่
A16 — ซัพพลายเออร์หลายรายเสนอการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจการจัดส่ง — ขอสิ่งนี้เพื่อเพิ่มเวลาทำงานสูงสุด
Q17 — เราสามารถสั่งชุดอะไหล่พร้อมกับการจัดส่งครั้งแรกได้หรือไม่
A17 — ได้ แนวทางปฏิบัติทั่วไปคือการรวมชุดอะไหล่เริ่มต้น: ไส้กรอง สายพาน หลอดไฟ ผ้าเบรก ท่อไฮดรอลิก และชุดยาง
Q18 — รถบรรทุกทำงานอย่างไรในช่วงฤดูฝน/โคลน
A18 — ด้วยยางที่เหมาะสม อัตราส่วนเพลา และดิฟเฟอเรนเชียลล็อค (เป็นตัวเลือก) สามารถรักษาประสิทธิภาพได้ หลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดในช่วงสภาพถนนที่เสื่อมสภาพอย่างมาก
Q19 — ตัวถังดัมพ์สามารถทำให้สั้นลง/ขยายได้หรือไม่
A19 — ได้ — ความยาวและความสูงของตัวถังสามารถปรับแต่งได้เพื่อให้ตรงกับข้อบังคับในท้องถิ่นและความต้องการในการขนส่ง
Q20 — มีตัวเลือกทางการเงินหรือการซื้อกองเรือหรือไม่
A20 — ผู้ส่งออกและตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นหลายรายสามารถช่วยเหลือในการให้เช่า การเช่าซื้อ หรือการแนะนำทางการเงินของธนาคาร พูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกที่มีอยู่กับผู้ติดต่อทางการค้าของคุณ
