รถติดรถยนต์ครึ่งล่าง 3 แกน สําหรับขนส่งอุปกรณ์หนัก

ผลิตรถพ่วงกึ่งรถบรรทุกพื้นเรียบ 3 เพลาแบบถอดได้ 4 Chengxin Utility Cargo พร้อมรั้วด้านข้าง

รถพ่วงกึ่งรถบรรทุกพื้นเรียบ 3 เพลา – โซลูชันการขนส่งอุปกรณ์หนักสำหรับเหมืองแร่และการก่อสร้างในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

ภาพรวมผลิตภัณฑ์
รถพ่วงกึ่งรถบรรทุกพื้นเรียบ 3 เพลานี้สร้างขึ้นเพื่อขนส่งเครื่องจักรทำเหมือง รถปราบดิน รถขุด หม้อแปลงไฟฟ้า และอุปกรณ์หนักอื่นๆ ทั่วสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ตั้งแต่ Kolwezi ถึง Kinshasa, Lubumbashi ถึง Goma รถพ่วงนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ สภาพการบรรทุกเกินพิกัด และการขนส่งระยะไกลผ่านเส้นทางที่ต้องการมากที่สุดของแอฟริกา

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

• ความสามารถในการบรรทุก: 50–70 ตัน (ปรับแต่งได้)

• ความยาวโดยรวม: 13,000 – 17,000 มม.

• ความกว้าง: 3,000 มม. หรือสร้างตามขีดจำกัดความกว้างของถนน DRC

• ความสูงของแพลตฟอร์ม: 850 – 1,200 มม.

• เพลา: 3×13T FUWA หรือ BPW พร้อม ABS เป็นตัวเลือก

• ระบบกันสะเทือน: สปริงกลไกสำหรับงานหนักหรือระบบกันสะเทือนแบบลม

• ยาง: 12R22.5, 12 ชิ้น

• ทางลาด: ทางลาดขึ้นลงแบบสปริงช่วยหรือแบบพับได้ด้วยระบบไฮดรอลิก

• คานหลัก: เหล็ก Q345 หรือ T700 แรงดึงสูง, คาน H แบบเชื่อม

• สลักพ่วง: 2.0 หรือ 3.5 นิ้ว (มาตรฐาน JOST)

• ขาตั้ง: 28T สองความเร็ว

• ระบบเบรก: ระบบเบรกอากาศแบบสองสายพร้อมวาล์ว WABCO

• พื้นผิว: การพ่นทรายเต็มรูปแบบ + ไพรเมอร์อีพ็อกซี + สีโพลียูรีเทน

• ตัวเลือก: ชั้นวางยางอะไหล่, กล่องเครื่องมือ, ไฟ LED, ตัวล็อคบิดตู้คอนเทนเนอร์, บันได

ทำไมจึงเหมาะสำหรับสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

• โครงสร้างที่แข็งแรงรองรับสภาพถนนที่ไม่ดีอย่างยิ่งและการใช้งานแบบออฟโรด

• แชสซีเสริมรองรับการบรรทุกเกินพิกัด ซึ่งเป็นเรื่องปกติในเขตเหมืองแร่

• ทางลาดออกแบบมาเพื่อการบรรทุกรถขุดหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 30+ ตันอย่างปลอดภัย

• ยืดหยุ่นสำหรับการขนส่งข้ามพรมแดนระหว่าง DRC, แซมเบีย, แองโกลา และแทนซาเนีย

• อายุการใช้งานยาวนานพร้อมค่าบำรุงรักษาต่ำ

ความคิดเห็นของลูกค้าจากสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก
“เราขนส่งเครื่องจักรทำเหมืองขนาดใหญ่ระหว่าง Kolwezi และ Lubumbashi รถพ่วงพื้นเรียบนี้แข็งแรง เหล็กหนา และเพลารับน้ำหนักได้ดีแม้บรรทุกเกินพิกัด ทางลาดใช้งานได้ดีกับรถขุด”
— คุณ Mbayo K., ผู้ขนส่งอุปกรณ์ทำเหมือง

“สภาพถนนที่นี่แย่ แต่รถพ่วงคันนี้รอดพ้นจากการเดินทางไกลโดยไม่มีรอยร้าวหรือรอยเชื่อมแตก ผู้จำหน่ายจัดหาอะไหล่เพิ่มเติมและติดต่อกันหลังการส่งมอบ”
— Jean-Paul M., ผู้ประกอบการกองเรือก่อสร้าง

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: รถพ่วงนี้สามารถรองรับการขนส่งแบบออฟโรดและการทำเหมืองได้หรือไม่
ใช่ ได้รับการเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ระบบกันสะเทือนและยางได้รับการคัดเลือกให้เข้ากับภูมิประเทศของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

Q2: เราสามารถใช้ขนส่งรถขุดและรถปราบดินได้หรือไม่
แน่นอน รถพ่วงนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับ CAT 320D, รถเกรด XCMG 50 ตัน และอุปกรณ์หนักอื่นๆ

Q3: อะไรคือความแตกต่างระหว่างทางลาดแบบกลไกและแบบไฮดรอลิก
ทางลาดไฮดรอลิกใช้งานง่ายกว่าและปลอดภัยกว่าสำหรับการบรรทุกเครื่องจักรหนัก ทางลาดแบบกลไกคุ้มค่ากว่าและเรียบง่ายกว่า

Q4: คุณช่วยเรื่องเอกสารการส่งออกและการตรวจสอบหรือไม่
ใช่ เราจัดหาเอกสารการส่งออกทั้งหมด (ใบแจ้งหนี้ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า) และสามารถสนับสนุน SGS หรือการตรวจสอบก่อนการขนส่งหากจำเป็น

Q5: การผลิตและการขนส่งใช้เวลานานเท่าใด
เวลาในการผลิตประมาณ 20–25 วันทำการ การขนส่งดำเนินการผ่านเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากหรือชั้นวางแบบเรียบไปยัง Matadi หรือผ่านการขนส่งไปยัง Lubumbashi ผ่านแซมเบีย

การขนส่งและการสนับสนุน

• ท่าเรือขนถ่ายสินค้า: ชิงเต่า, เทียนจิน, เหลียนหยุนกัง

• ปลายทาง: ท่าเรือ Matadi หรือภายในประเทศผ่านทางเดินแทนซาเนีย/แซมเบีย

• เอกสาร: ชุดเต็มสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากร (CO, PL, ใบแจ้งหนี้, การตรวจสอบ)

• บริการหลังการขาย: การสนับสนุน WhatsApp/อีเมล, การจัดหาอะไหล่, การตรวจสอบวิดีโอ