 |
| สถานที่กำเนิด: | จีน |
| ชื่อแบรนด์: | Sinotruk |
| ได้รับการรับรอง: | CCC/ BV/ISO |
| หมายเลขรุ่น: | SINOMTP12019 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 หน่วย |
|---|---|
| ราคา: | Negotiate |
| รายละเอียดการบรรจุ: | เปลือย |
| เวลาการส่งมอบ: | 30-45 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, T/T |
| สามารถในการผลิต: | 500 หน่วย / เดือน |
| แม็กซ์ ลดความลึก: | 23M | ต้องการพื้นที่บนสะพาน: | 3500 มม. |
|---|---|---|---|
| ขนาดโดยรวม: | 12472 (L) × 2500 (W) × 4000 (H) มม | แบบ: | CA1310P63K2L6T4E5 |
| แม็กซ์ ช่วงแนวนอน: | 18M | GVW: | 31000KG |
| แสงสูง: | รถบรรทุกเติมน้ำมันอากาศยานรถบรรทุกติดปั๊มคอนกรีต,truck mounted concrete pump |
||
18m Bridge Inspection Vehicle Bucket ประเภท -HZZ5311JQJJF พร้อม FAW 8x4 Chassis
มาตรฐานผลิตภัณฑ์:
| QCT826-2010 | ยานพาหนะตรวจสอบสะพาน |
| GB1589 | ขนาดด้านนอกภาระเพลาและขีด จำกัด ของมวลสำหรับยานยนต์ถนน |
| GB / T 3766 | เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับระบบไฮดรอลิก |
| GB 4785 | กฎการติดตั้งสำหรับยานพาหนะและสัญญาณไฟภายนอก |
| GB 7258 | ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ที่ปฏิบัติการบนถนน |
| GB / T 7935 | เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับส่วนประกอบไฮดรอลิก |
| GB / T 9969.1 | คำแนะนำเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม |
| GB 11567.1 | ข้อกำหนดการป้องกันด้านข้างสำหรับยานพาหนะและรถพ่วง |
| GB 11567.2 | ข้อกำหนดการป้องกันด้านหลังและด้านล่างสำหรับยานพาหนะและรถพ่วง |
| GB / T 12534 | กฎทั่วไปของวิธีทดสอบถนนสำหรับยานพาหนะ |
| GB / T 18411 | ฉลากผลิตภัณฑ์สำหรับยานพาหนะ |
| JB / T 5943 | ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการเชื่อมเครื่องจักรวิศวกรรม |
| QC / T 252 | พิมพ์ขั้นตอนการทดสอบสำหรับยานพาหนะพิเศษ |
| QC / T 484 | สีพ่นรถยนต์ |
| QC / T 719 | ยานพาหนะใช้งานสูง |
| QC / T 29104 | น้ำมันไฮดรอลิค จำกัด มลพิษที่เป็นของแข็งสำหรับระบบไฮโดรลิยานพาหนะ |
| QC / T 29105 | วิธีการทดสอบมลพิษน้ำมันไฮดรอลิกน้ำมันสำหรับระบบไฮดรอลิกของรถยนต์ |
คุณสมบัติหลัก:
1. เทคโนโลยีชั้นนำ
มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงซึ่งมีสิทธิบัตรหลายสิบรายการสำหรับสิทธิบัตรการประดิษฐ์และยูทิลิตี้โมเดลและพัฒนาด้วยข้อเท็จจริงที่ครอบคลุมสำหรับโครงสร้างสะพานเพื่อให้แน่ใจว่าเทคโนโลยีและประสิทธิภาพของยานพาหนะตั้งอยู่ในระดับชั้นนำในประเทศและต่างประเทศ
2. แชสซีการเพิ่มประสิทธิภาพ
แชสซี FAW มือสอง , รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด, พลังที่แข็งแกร่ง, ขีดความสามารถขนาดใหญ่, เสถียรภาพที่ดี, สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจและห้องโดยสารที่หรูหราโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานเป็นเวลานาน
3. ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
ระบบไฟฟ้าไฮดรอลิคสำหรับยานพาหนะใช้ส่วนประกอบนำเข้าทั้งหมด ชิ้นส่วนโครงสร้างหลักทำจากเหล็กแรงสูงนำเข้าเชื่อมด้วยลวดเชื่อมแรงสูงนำเข้า
4. ความสามารถในการโหลดมีความแข็งแรง
แม็กซ์ โหลดบนแพลตฟอร์มคือ 250 กิโลกรัม
5. แอพลิเคชันที่หลากหลาย
Max.horizontal ช่วง: 18000 มม. สูงสุด การข้ามกำแพงเสียง: 4300 มม. สูงสุด การ overbridging ของทางเท้า: 5200 มม.
6. ทำงานสูงอย่างมีประสิทธิภาพ
สามารถตรวจสอบพัดลมทั้งหมดของด้านล่างของสะพานในเวลาเดียวกันใช้ล้อสนับสนุนและถ่ายโอนเทคโนโลยีสิทธิบัตรกรณีชนิดขับเคลื่อนด้วยตัวเองความเร็วในการทำงานคือ 10m / นาที
7. ฟังก์ชั่นการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพ
กำหนดค่าระบบตรวจสอบภาพวิดีโอเปิดใช้งานวิดีโออินเตอร์คอมหลายฝ่ายตรวจสอบแพลตฟอร์มย้อนกลับวิดีโอและฟังก์ชั่นอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการสื่อสารที่ราบรื่น
8. พร้อมอุปกรณ์เสริมที่สมบูรณ์
ผู้ใช้อาจต้องเลือกการกำหนดค่าประเภทต่างๆเพื่อขยายฟังก์ชั่นของยานพาหนะตรวจสอบสะพาน 
| ชนิด | ประเภทถัง |
| แม็กซ์ ช่วงแนวนอน | 18M |
| แม็กซ์ ลดความลึก | 23M |
| ต้องการพื้นที่บนสะพาน | 3500mm |
| แม็กซ์ การปิดทางเท้า | 5200mm |
| แม็กซ์ ข้ามกำแพงเสียง | 4300mm |
| ขอบเขตการหมุนครั้งแรก | 0-90 ° |
| ขอบเขตการหมุนที่สอง | 0-180 ° |
| แม็กซ์ ทำงานสูง | 15M |
| แม็กซ์ โหลดบนแพลตฟอร์ม | 250KG |
| GVW | 31000KG |
| ขนาดโดยรวม | 12472 (L) × 2500 (W) × 4000 (H) มม |
ข้อกำหนดหลักสำหรับแชสซี:
เพลารถ | ผู้ผลิต | FAW |
| เลือกไดรฟ์ | LHD | |
| แบบ | CA1310P63K2L6T4E5 | |
| เลขที่ของเพลา | 4 | |
| ประเภทไดรฟ์ | เพลาที่สามเพลาที่สี่ | |
| ยาง | 11.00R20,11.00-20,10.00R20,10.00-20,11R22.5,295 / 80R22.5 | |
| เลขที่ของยาง | 12 | |
| แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / เอช) | 102 | |
เครื่องยนต์ | ผู้ผลิต | FAW |
| การกำหนดค่าเครื่องยนต์ | ตั้งค่าตามยาว | |
| แบบ | CA6DK1-32E5 | |
ชนิด | Inline หกสูบสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วย | |
| ปริมาตรกระบอกสูบ (มิลลิลิตร) | 7146 | |
| ชนิดเชื้อเพลิง | ดีเซล | |
| มาตรฐานการปล่อย | ยูโร 5 | |
| กำลังไฟ (kw) / ความเร็ว (รอบ / นาที) | 239/2300 | |
| แม็กซ์ แรงบิด (นิวตันเมตร) / ความเร็ว (รอบ / นาที) | 1350/1400 | |
แท็กซี่ | ผู้ผลิต | FAW |
| ชนิด | ห้องโดยสารเหนือเครื่องยนต์แบบเอียงพร้อมตู้นอน | |
| ผู้โดยสาร | 2 (ตัวเลือก 3) | |
กระปุกเกียร์ | ผู้ผลิต | FAW |
| ชนิด | CA10TA130M | |
| ลักษณะการดำเนินงาน | ประเภทเครื่องกลการดำเนินงานระยะไกล | |
| จำนวนเกียร์เดินหน้า | 10 |
อัตราส่วนเกียร์ | i1 = 14.734, i2 = 11, i3 = 8.166, i4 = 6.003, i5 = 4.464, i6 = 3.301, i7 = 2.464, i8 = 1.830, i9 = 1.345, i10 = 1.00, ir1 = 15.098, ir2 = 3.382 | ||
การขับขี่ | ผู้ผลิต | บริษัท FAWER AUTOMOTIVE PARTS LIMITED | |
| แบบ | 3411010 **** | ||
| ชนิด | พวงมาลัยเพาเวอร์แบบหมุนเวียน | ||
| ประเภทพวงมาลัย | พวงมาลัย | ||
ด้านหน้า แกน | ผู้ผลิต | FAW | |
| ชนิด | การขึ้นรูปแบบอินทิกรัลการขึ้นรูป“ I” | ||
เพลาล้อหลัง | ผู้ผลิต | FAW | |
ชนิด | เพลาหล่อ, เพลาเชื่อมเจาะโดยรวม, เพลาเดี่ยว การลดลง | ||
| อัตราส่วนไดรฟ์สุดท้าย | 4.875 | ||
ระบบเบรก | ชนิด | ระบบเบรกนิวเมติกสองวงจร | |
| ประเภทไดรฟ์ | เหยียบเท้า | ||
| วิธีการปรับเบรก | อัตโนมัติ | ||
| เบรกจอดรถ | วาล์วคู่มือ, เบรกเก็บเหล็กสปริง | ||
| เบรกฉุกเฉิน | รวมกับระบบเบรกจอดรถ | ||
| เบรคเสริม | การเบรกไอเสียของเครื่องยนต์ | ||
ระบบควบคุม ABS | 4S × 4M แยกการควบคุมสำหรับแต่ละล้อของเพลาที่สองด้านหน้าและ เพลาล้อหลัง, การควบคุมทางอ้อมสำหรับเพลาหน้าแรกและเพลากลาง | ||
| รุ่นควบคุมของระบบ ABS | 446 004 320 0 | ||
| ผู้ผลิต ABS | WABCO | ||
แขวน | ด้านหน้า | ชนิด | แหนบขึ้นอยู่กับช่วงล่าง |
| จำนวนของแหนบ | 3/3 | ||
ด้านหลัง | ชนิด | แหนบ / อากาศหยุดชะงักขึ้นอยู่กับการระงับ | |
| จำนวนของแหนบ | 11 | ||
แชสซี:
l แชสซีออกแบบและผลิตโดย บริษัท กลุ่ม FAW ใช้ cab ต่ำหลังคาที่มีรูปลักษณ์ที่ดีและวิสัยทัศน์ที่กว้าง l cab ตัวเลือกเครื่องปรับอากาศที่นั่งคนขับสามารถเคลื่อนย้ายด้านหน้าและด้านหลังด้านหลังและยกความสูงของที่นั่งสามารถปรับได้ห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังสามารถใช้ 2 ผู้โดยสารการกำหนดค่าเครื่องมือ l: มาตรวัดความเร็ว, อุณหภูมิน้ำ, มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง, บันทึกความเร็วของเครื่องยนต์, ตัวบ่งชี้สัญญาณเตือน, ไฟแสดงสถานะเกียร์ตำแหน่ง, ไฟเลี้ยว, l ไฟท้ายเพลาหลังพร้อมสี่กระบอกไฮดรอลิก กรอบเมื่อทำงานเพื่อเพิ่มความมั่นคงและความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะ l แผงควบคุมพร้อมปุ่มหรือสวิตช์สำหรับการควบคุมปั๊มไฮดรอลิกควบคุมการถ่ายโอนกรณี (มอเตอร์ retarder) การควบคุมการเดิน
กลไกการบูมหลัก:
l กลไกบูมหลักเป็นโครงสร้างพับเก็บได้ประกอบด้วยยกกระบอกไฮดรอลิกระบอกไฮดรอลิกล้องส่องทางไกลแขนเสื้อชั้นในด้านนอกและส่วนประกอบอื่น ๆ l ยกกระบอกไฮดรอลิกพร้อมล็อคไฮดรอลิกเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อท่อไฮโดรลิค บูมและกลไกอื่น ๆ ไม่ตก l กระบอกไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์พร้อมวาล์วปรับสมดุลสามารถรับประกันได้ว่าจะลดการยืดเมื่อบูมหลักหดหรือยืดล็อคอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ l แขนเสื้อชั้นในและด้านนอกถูกเชื่อมด้วย แผ่นเหล็กความแข็งแรงปัจจัยด้านความปลอดภัยความแข็งแรงสูงเพื่อความปลอดภัยของการยกบูมหลัก
รายการกำหนดค่ามาตรฐาน (ส่วนประกอบหลัก / ชิ้นส่วนที่นำเข้า / ชิ้นส่วนแบรนด์)
| ชื่อส่วนประกอบ | Spec./Model | ยี่ห้อ | เป็นต้นฉบับ |
วาล์วหลายทางแบบสัดส่วน | PSL 31F-350-3 | HAWE | ประเทศเยอรมัน |
ปั๊มเพล็กซ์ | ราก | อิตาลี | |
กำลังเรียกใช้ Reducer | KS-15 | KABAI | ประเทศจีน |
ตลับลูกปืนหมุนได้ | QWC900.25 | ANNAITE | ประเทศจีน |
Slewing Reducer | ZYH2500 / ZYH3500 | ZHONGYI | ประเทศจีน |
ตัวกรองแรงดันสูง | DF BN / HC140TC10 | HYDAC | ประเทศเยอรมัน |
วาล์วหลายทางสำหรับรองรับล้อ | SD5 / 3-P (JG3-160) | WALVOIL | อิตาลี |
Balance valve สำหรับ retarder motor | A070461.02.00 | HBS | อิตาลี |
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสแตนด์บาย | SC8500 | SHENCHI | ประเทศจีน |
ปั๊มฉุกเฉิน | 5MCY-Y132M-4 | เสิ่นหยาง | ประเทศจีน |
ผู้ควบคุมระยะไกล | HYPRO CANOPEN | NBB | ประเทศเยอรมัน |
ตัวควบคุมหลัก | 2024 (KRC-6040) | EPEC | ฟินแลนด์ |
Encoder | OCD-CAA1B-12B-C105-CRW | FBARA | ประเทศเยอรมัน |
แสดง | KRH-5070 / 24V / CAN | อีเอสเอ | อิตาลี |
ผู้ติดต่อ: Tony
โทร: +8617862956490
ที่อยู่: 1NO.1-501, Block 1, Changsheng Nan, Dongguan Avenue, เมืองจี่หนาน, จีน
ที่ตั้งโรงงาน:เขตอุตสาหกรรม SINOTRUCK เมืองจี่หนานประเทศจีน
