SINOTRUCK HOWO 3 เพลา 46000L เครื่องบิน Refueller รถบรรทุกหรือเจ็ทเติมน้ำมันรถพ่วงสำหรับพอร์ตอากาศเครื่องบินเติมอากาศที่ใช้

ข้อมูลจำเพาะ:

เฉพาะสำหรับฟังก์ชั่นการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานและรถบรรทุกที่มีฟังก์ชั่นหลากหลายรถบรรทุกมีน้ำหนักเบาน้ำมันน้อยลง

รูปถ่ายสินค้า:

1 ทั่วไป

1.1 วัตถุประสงค์และขอบเขตการใช้งานของผู้อ้างอิง

Refueller นี้ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและ defuelling เครื่องบินที่ติดตั้งอินเตอร์เฟซการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในสนามบิน

1.2 สภาพการทำงาน

1.2.1 สภาพถนน

Refueller นี้ใช้บนถนนคอนกรีตหรือถนนน้ำมันดินในสนามบิน

1.2.2 สภาพการทำงาน

อุณหภูมิ: -30 ° C ~ + 46 ° c

ความชื้นสัมพัทธ์: ≤ 95% (25 ° C)

1.3 ฟังก์ชั่นหลัก

1) Underwing การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง - หลังจากการกรองและการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันของ refueller's จะถูกเติมลงในกล่องน้ำมันของเครื่องบิน (หรือภาชนะอื่น ๆ ) โดยท่อและหัวฉีด underwing บนรีลหรือแพลตฟอร์ม

2) Defuelling - หลังจากการกรองและการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในกล่องน้ำมันของเครื่องบิน (หรือภาชนะอื่น ๆ ) จะถูกเติมลงในถังน้ำมันของ refueller นี้โดยท่อและหัวฉีด underwing บนรีลหรือแพลตฟอร์ม ..

3) การปั่นจักรยาน - ใช้ปั๊มเพื่อปั่นน้ำมันในวิธีปั่นจักรยาน

4) การโหลด - ใช้ปั้มน้ำมันและอุปกรณ์อื่น ๆ เพื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังผ่านด้านล่างของมัน

1.4 คุณสมบัติของยานพาหนะ

1) Max. Unerwing เติมเติมไหล:

l รีลท่อเดี่ยว, L / นาที: 1200 (2.5” ท่อ)

l แพลตฟอร์มท่อคู่, L / นาที: 2500 (2.5” ท่อ)

2) สูงสุด Defueling Flow (สายเดี่ยว), L / นาที: 300 (2.5” ท่อ)

l รีลท่อเดี่ยว, L / นาที: 300 (2.5” ท่อ)

l แพลตฟอร์มท่อคู่, L / นาที: 600 (2.5” ท่อ)

3) สูงสุด การไหลของการโหลด, L / นาที: 1500/2500 (เดี่ยว / คู่)

4) ความแม่นยำเครื่องวัดอัตราการไหล%: ± 0.2%

5) ตัวกรอง / ตัวแยกตรงตามมาตรฐาน IP / API 1581 ความต้องการมาตรฐานที่ 5;

6) ในระหว่างการเติมน้ำมัน underwing ความดันของหัวฉีดถูกตั้งค่าเป็น 0.35MPa (50.75Psi) หากความดันมากกว่าการตั้งค่าหยุดเติมน้ำมัน;

7) 2 รีลเติมท่อ 2 แพลตฟอร์มเติมท่อ

1.6 ลักษณะของผู้ Refueller

1) refueller นี้มีลักษณะของความคล่องตัวและความสามารถของผู้ขับ

2) ถังอลูมิเนียมเป็นรูปลิ่มและน้ำและสิ่งเจือปนอื่น ๆ นั้นง่ายต่อการสะสมเพื่อรับประกันคุณภาพของเชื้อเพลิง บ่อพักมีการติดตั้งตัวดับเพลิงและวาล์วระบายการไหลล้น อุปกรณ์ต่อต้านการหมุนถูกเชื่อมที่ด้านล่างของถัง

3) แพลตฟอร์มยกถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความสูงกล่องน้ำมันที่แตกต่างกันของเครื่องบินที่แตกต่างกัน

4) refueller นี้มีฟังก์ชั่นมากมายเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน

5) refueller ใช้เทคนิคหลายอย่างเช่นการควบคุมความดันและการควบคุมระดับของเหลวสูงและต่ำ

6) ยานพาหนะนี้เป็นไปตามมาตรฐานยุโรปซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

7) ใช้ความดันไฮดรอลิกและตัวควบคุมลมเพื่อการใช้งานที่ง่าย

8) การออกแบบของการควบคุมความดัน, การควบคุมระดับของเหลวสูงและต่ำ, การควบคุม deadman, ลูกโซ่การทำงานและการควบคุมการปิดเครื่องฉุกเฉินของเครื่องยนต์ทำให้แน่ใจว่า refueller ทำงานได้อย่างปลอดภัย

2 โครงสร้างหลักและหลักการทำงาน

2.1 โครงสร้างหลัก

refueller (รูปที่ 1) ประกอบด้วยแชสซี, รถพ่วง, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ห้องปฏิบัติการ, แท่นยก, ระบบเติมเชื้อเพลิง, ระบบควบคุมลม

รูปที่ 1 35,000L Refueller ของอากาศยาน

2.2 Chassis

สำหรับข้อมูลรายละเอียดโปรดดูคู่มือของแชสซี

สำหรับการเข้าถึงฟังก์ชั่นของชิ้นส่วนพิเศษแชสซีจะได้รับการปฏิรูปดังนี้:

1) เพิ่ม PTO เพื่อให้ปั้มน้ำมันและระบบไฮดรอลิกที่มีอำนาจ

2) ติดตั้งผู้ช่วยกรอบและเปิดแผ่นสำหรับอุปกรณ์แก้ไขและปกป้องกรอบหลัก

2.3 Tank

ลักษณะและโครงสร้างของถัง

วัสดุของเปลือกถังเป็นโลหะผสมอลูมิเนียม

สำหรับน้ำและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ที่จะสะสมตกตะกอนและปล่อยออกได้ง่ายด้านล่างของถังเอียงไปทางตรงกลางจากทั้งสองด้านและด้านล่างได้สร้างอ่างนิ่งเต้ารับมลพิษและวาล์วระบายน้ำ

บัฟเฟอร์ถูกวางในถังน้ำมัน บัฟเฟอร์แต่ละรูจะมีรูยาวที่ด้านล่างสำหรับการไหลของเชื้อเพลิงและบ่อพักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 500 มม. มีการติดตั้งเพื่อทำความสะอาดหรือบำรุงรักษาถัง

ตัวบ่งชี้ระดับจะถูกวางไว้ที่ด้านขวาของถังเพื่อตรวจสอบปริมาณสำรองน้ำมันในถัง

ที่ด้านบนของรถถังที่มีบ่อพัก 3 หลุมพร้อมฝาปิดท่อระบายน้ำ (ดูรูปที่ 3 ด้านล่าง) บนฝาปิดท่อระบายมีวาล์วระบายที่มีวาล์วป้องกันการโอเวอร์โฟลว์ฝาเปิดแบบฉุกเฉิน (พอร์ตดู) เมื่อฝาปิดท่อระบายและช่องดูทั้งคู่ปิดวาล์วระบายสามารถเชื่อมต่อก๊าซในถังสู่บรรยากาศเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันที่แตกต่างจะไม่เกินค่าที่กำหนด และเมื่อเกิดอุบัติเหตุยานพาหนะจะพลิกวาล์วระบายอากาศสามารถป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงได้

2.4 Transmi ss ระบบไอออนของปั๊ม

2.4.1 อุปกรณ์เร่งความเร็ว (ดูรูปที่ 4 ด้านล่าง)

อุปกรณ์ควบคุมคันเร่งซึ่งประกอบด้วยด้ามจับกล่องเชื่อมต่อกับระบบปรับคันเร่งด้วยเพลาที่ยืดหยุ่น ที่จับการควบคุมคันเร่งสามารถหยุดในตำแหน่งใด ๆ ใน anges 90 °เพื่อปรับความเร็วเครื่องยนต์แบบไม่เป็นขั้นตอนจากที่ไม่ได้ใช้งานจนถึงความเร็วสูงสุด

เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในสถานะไม่ใช้งานให้กดคันบังคับควบคุม DEADMAN ลง (หรือบายพาสตัวควบคุม DEADMAN) กดคันบังคับควบคุมคันเร่งและนาฬิกามิเตอร์วัดการไหล เมื่อถึงฟลักซ์ที่ต้องการให้หยุดผลักที่จับ

ปล่อยคันบังคับควบคุม DEADMAN ระบบปรับคันเร่งจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและวางเครื่องยนต์ให้ว่าง

หมายเหตุ: ไม่ควรผลักที่จับในสภาพที่ไม่ทำงานหรือระบบคันเร่งอาจเสียหาย

2.4.2 การส่งกำลังของปั๊ม

เครื่องยนต์→กระปุกเกียร์→ PTO →เพลาขับ→ปั๊มแรงเหวี่ยง

ปั๊มไฮโดรลิ

2.4.3 PTO

ตลาดส่งออก:

แอฟริกา:

อียิปต์, ซูดาน, ลิเบีย, ตูนิเซีย, แอลจีเรีย, โมร็อกโก, อะซอเรส, เอธิโอเปีย, เอริเทรีย, โซมาเลีย, จิบูตี, เคนยา, แทนซาเนีย, ยูกันดา, รวันดา, เซเนกัล, เซเนกัล, เซเนกัล, แกมเบีย, มาลี , กินี, กินีบิสเซา, เคปเวิร์ด, เซียร์ราลีโอน, ไลบีเรีย, โกตดิวัวร์, กานา, โตโก, เบนิน, ไนเจอร์, ไนจีเรียและหมู่เกาะคะเนรี, ชาด, แอฟริกากลาง, แคเมอรูน, อิเควทอเรียลกินี, กาบอง, สาธารณรัฐประชาธิปไตย คองโกเซาโตเมและปรินซิปี, แซมเบีย, แองโกลา, ซิมบับเว, มาลาวี, โมซัมบิก, บอตสวานา, นามิเบีย, แอฟริกาใต้, สวาซิแลนด์, เลโซโท, มาดากัสการ์, โคโมลู, มอริเชียส, เรอูนียง, เซนต์เฮเลน่า ฯลฯ

อเมริกาใต้:

โคลัมเบียเวเนซุเอลากายอานาเฟรนช์เกียนาซูรินาเมเอกวาดอร์เปรูโบลิเวียบราซิลชิลีอาร์เจนตินาอุรุกวัยปารากวัยกัวเตมาลาเบลีซเอลซัลวาดอร์ฮอนดูรัสนิการากัวคอสตาริกาปานามาและแอนติกาและบาร์บูดา

แปซิฟิกใต้:

ปาปัวนิวกีนี, หมู่เกาะนอร์เทิร์นมาเรียนา, เฟรนช์โปลินีเซีย, ฟิจิ, กวม, หมู่เกาะเฮิร์สต์และแมคโดนัล, คิริบาติ, หมู่เกาะโคโคส, หมู่เกาะคุก, สาธารณรัฐหมู่เกาะมาร์แชลล์, อเมริกันซามัว, ไมโครแรนดี้เวสต์เอเชีย หมู่เกาะพิตแคร์น, ซามัว, เกาะคริสต์มาส, หมู่เกาะโซโลมอน, ตองกา, ตูวาลู, โตเกเลา, วาลลิสและฟูตูนา, วานูอาตู, นิวแคลิโดเนีย

ประเทศในเอเชีย:

เกาหลีเหนือมองโกเลียรวมถึงเวียดนามลาวกัมพูชาพม่าไทยมาเลเซียสิงคโปร์อินโดนีเซียฟิลิปปินส์บรูไนศรีลังกามัลดีฟส์ปากีสถานอินเดียบังคลาเทศเนปาลภูฏานอัฟกานิสถานอิหร่านอาเซอร์ไบจานอาร์เมเนียจอร์เจีย , ตุรกี, ไซปรัส, ซีเรีย, เลบานอน, ปาเลสไตน์, จอร์แดน, อิรัก, คูเวต, ซาอุดีอาระเบีย, เยเมน, โอมาน, สหรัฐอาหรับเอมิเรต, กาตาร์, บาห์เรน, เติร์กเมนิสถาน, อุซเบกิสถาน, คีร์กีซสถาน, ทาจิกิสถาน, คาซัคสถาน